System rowkowo – zalewowy KZ – Prefa Krzeszowice

Informacja ogólna o systemie

System zalewowy KZ z szyną 49E1 jest nawierzchnią bezpodsypkową przeznaczoną do torowisk tramwajowych wspólnych z jezdnią. Konstrukcja ta umożliwia przytwierdzenie szyn Vignole’a typu 49E1 w płytach torowo-drogowych. Produkt powstał z myślą o zlikwidowaniu uciążliwości i zmniejszeniu kosztów związanych ze zmianą typów szyn (49E1/60R2) w obrębie wielu przejazdów tramwajowych i przejść dla pieszych.

System KZ stanowi połączenie dwóch rozwiązań:

prefabrykowanych, betonowych płyt tramwajowych
sprężystego, ciągłego mocowania szyn jezdnych w otulinie żywicznej

System składa się z czterech elementów:

prefabrykowanych płyt tramwajowych:
o torowych – służących do zamocowania w nich szyn Vignole’a typu 49E1
o międzytorowych – służących do wypełniania przestrzeni międzytorzy
szyn Vignole’a typu 49E1
betonowych bloczków przyszynowych wypełniających komory łubkowe szyn
otuliny żywicznej przytwierdzającej szynę oraz tłumiącej hałas i drgania

Przeznaczenie i zakres stosowania

Konstrukcja ta przeznaczona jest do eksploatacji w:

- torowiskach tramwajowych wbudowanych w ulice, bez ograniczenia co do długości torowiska
- przejazdach tramwajowych
- przejściach dla pieszych przez torowisko tramwajowe
- torowiskach tramwajowych na obiektach mostowych
Konstrukcja nawierzchni wraz z odpowiednią podbudową pozwala na stworzenie torowisk tramwajowych, które mogą pracować obciążone ruchem w zakresie od KR1 do KR7 (kategorie ruchu drogowego wg Katalogu sztywnych nawierzchni drogowych, GDDKiA).

System KZ dopuszczony jest do stosowania bez ograniczeń na drogach publicznych i wewnętrznych oraz na obiektach inżynierskich.

Rozwiązanie stosuje się w liniach jednotorowych jak i wielotorowych. Z uwagi na wytyczne stosowania w torowiskach tramwajowych szyn Vignole’a typu 49E1 system rowkowo-zalewowy KZ przeznaczony jest do torów leżących na prostej w planie i w łukach poziomych o promieniu większym od 150 m.

Zalety i korzyści eksploatacyjne wynikające z zastosowania systemu KZ

ZALETY	KORZYŚCI
1 Zmniejszenie poziomu drgań i hałasu propagowanych do otoczenia	Ochrona ludzi przed szkodliwością hałasu i dyskomfortem odczuwania drgań Ochrona budynków przed destruktywnym działaniem drgań
2 W torowiskach z szyną 49E1 możliwość zastosowania tego samego typu szyny w przejazdach tramwajowych i przejściach dla pieszych	Usunięcie utrudnień wykonawczych związanych ze stosowaniem dwóch typów szyn tramwajowych Niższe koszty szyn i przytwierdzenia szyn
3 Możliwość niezwłocznego obciążenia torowiska tramwajowego ruchem pojazdów	Krótszy okres niedogodności wynikających z zastępczej organizacji ruchu i zastępczej komunikacji dla pasażerów i okolicznych mieszkańców Niższe koszty zastępczej organizacji ruchu Niższe koszty zastępczej komunikacji zbiorowej

4 Brak „mostków” wibracyjnych	Ochrona ludzi przed dyskomfortem drgań Ochrona budynków przed destruktywnym działaniem drgań
5 Prosta i szybka technologia budowy nawierzchni torowiska tramwajowego	Krótszy okres niedogodności wynikających z zastępczej organizacji ruchu i zastępczej komunikacji dla pasażerów i okolicznych mieszkańców Niższe koszty zastępczej organizacji ruchu Niższe koszty zastępczej komunikacji zbiorowej
6 Ograniczenie upływu prądów powrotnych	Ograniczenie korozji nawierzchni torowo-drogowej Ograniczenie korozji infrastruktury stalowej (np. rur wodociągowych) położonej pod torowiskiem
7 Niewielka ilość koniecznych prac utrzymaniowych (kontrola i ew. uzupełnianie wypełnienia szczelin międzypłytowych, czyszczenie odpływów w płytach specjalnych)	Niskie koszty utrzymania, Niewielka ilość utrudnień spowodowanych pracami utrzymaniowymi

System rowkowo – zalewowy KZ

Torowiska tramwajowe

Ekrany akustyczne

Nietypowe wyroby betonowe

System zalewowy z szyną 49E1 KZ

Informacja ogólna o systemie

Przeznaczenie i zakres stosowania

Zalety i korzyści eksploatacyjne wynikające z zastosowania systemu KZ

ZALETY

KORZYŚCI

Certyfikaty

Nasza oferta